铝粉环氧沥青耐油底漆 H54-82 属环氧漆，作底漆使用。作为船用燃料油舱、原油油舱、压载水舱及主机底座保护涂料之用。由环氧树脂、煤焦沥青、环氧固化剂、防锈颜料、体质颜料、助剂和溶剂等组成的双组份油舱漆。本页参数：体积固体份 67 ± 3%(混 合后)、干膜厚度 125μm、理论涂布率 220 g/m²。
以上内容整理自原厂说明书与本站参数表；选型、配套与货期请联系我们确认。
| 体积固体份 | 67 ± 3%(混 合后) |
|---|---|
| 干膜厚度 | 125μm |
| 理论涂布率 | 220 g/m² |
| VOC | — |
| 密度/比重 | — |
| 组份数 | 双组份 |
| 闪点 | 22℃ |
| 稀释剂 | 103 稀释剂 |
| 混合比 | 甲组份∶乙组份 = 7∶4(重量比) |
由环氧树脂、煤焦沥青、环氧固化剂、防锈颜料、体质颜料、助剂和溶
剂等组成的双组份油舱漆。
| 用途 | 作为船用燃料油舱、原油油舱、压载水舱及主机底座保护涂料之用。 |
|---|---|
| 外观 | 银黄色 |
| 体积固体份 | 67±3 %(按GB/T9272 eqv ISO3233:1998 规定测定)(混 合后) |
|---|---|
| 配比 | 甲组份∶乙组份 = 7∶4(重量比) |
| 干膜厚度 | 125μm |
| 湿膜厚度 | 187μm |
| 理论用量 | 220g/m² |
| 闪点 | 甲组份 | 22℃ |
| 乙组份 | 21℃ |
| 干燥时间 | |||
| 温度 | 5℃ | 20℃ | 30℃ |
| 表干 | 8h | 4h | 2h |
| 实干 | 48h | 24h | 16h |
| 完全固化 | 15d | 7d | 5d |
| 熟化时间 | (混合后20℃)30min |
|---|---|
| 适用期 | (混合后20℃) 8h |
(气温大于30℃以上时,甲乙组份混合后适用期随着气温的升高而缩短。)
| 复涂间隔时间 | |||
| 温度 | 5℃ | 20℃ | 30℃ |
| 最短 | 48h | 24h | 16h |
| 最长 | 15d | 7d | 5d |
| 建议涂装道数 | 无气喷涂一道,刷涂或滚涂需涂装2-3 道,干膜厚度125μm。 |
|---|
702 环氧富锌车间底漆、703 环氧铁红车间底漆、704 无机硅酸锌车间
底漆、842 环氧云铁防锈漆,或直接涂装在除锈质量达到Sa2.5 级的钢
板上。
| 后道配套用漆 | H54-31(835)黑色环氧沥青耐油漆 |
|---|
·无氧化皮钢材:喷砂处理至Sa2.5 级,或以弹性砂轮片打磨至St3级
·涂有车间底漆钢材:采用轻扫喷砂或以弹性砂轮片在锈蚀处打磨至St3 级
·焊接、火焰切割或火工校正烧损部位:除去焊渣、飞溅物、打磨平整后,以弹性砂轮片打磨至St3 级
·在温度低于5℃时,环氧与固化剂的反应停止,不宜进行室外施工
| 无气喷涂 | |
| 稀释剂 | 103 稀释剂 |
| 稀释量 | 0-5%(以油漆重量计) |
| 喷嘴口径 | 0.4-0.5mm |
| 喷出压力 | 20-30MPa(约200-300kg/cm²) |
| 空气喷涂 | |
| 大面积施工不推荐,仅适用于小面积修补或小型被涂件 | |
| 稀释剂 | 103 稀释剂 |
| 稀释量 | 0-10%(以油漆重量计) |
| 喷嘴口径 | 2.0-3.0mm |
| 空气压力 | 0.2-0.4MPa(约2-4kg/cm²) |
| 滚涂/刷涂 | |
| 主要用于小面积涂装和修补 | |
| 稀释剂 | 103 稀释剂 |
| 稀释量 | 0-3%(以油漆重量计) |
| 清洗剂 | 103 稀释剂 |
|---|---|
| 安全措施 | 参见上海开林造漆厂产品安全技术说明书(简称MSDS)。 |
| 包装 | 甲组份 20L 桶装 14kg 乙组份 10L 桶装 8kg |
| 保质期 | 12 个月 |
| 备注 | 为正确使用本厂的产品,请仔细阅读本说明书中的《使用指南》。 |
以上本产品的资料及数据是根据我们的试验和实际使用中的经验而积
累的,可作为施工指南。对于在我们不了解的情况下进行的施工,我们
只保证油漆本身的质量,其它方面的问题恕不负责。对本说明书,我们
将根据产品的不断改进有权进行修改。
资料以厂商最新版为准，具体以原厂最新 TDS 为准。查看 光明开林 KAILIN 铝粉环氧沥青耐油底漆 H54-82 原厂 PDF 说明书全文。
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